Le ministre des Transports se prononce contre les critiques des maires pour le trajet en train de Santiago à Valparaíso

Le ministre des Travaux publics (MOP), Juan Carlos García, a répondu aux critiques que le projet du train de Santiago à Valparaíso a reçues de certains maires en raison de son tracé, et a souligné qu’il s’agit de « décisions présidentielles », selon Meganoticias.

« C’est un projet présidentiel qui, bien sûr, suscite l’intérêt de différents maires. Nous comprenons très bien, par exemple, que les maires de Casablanca et de Curacaví soient déçus parce que le train ne passe pas par cet endroit ou le maire de Valparaíso, qui dans cette première étape, le train n’atteint pas Valparaíso », a déclaré l’autorité.

Le maire de Curacaví, Juan Pablo Barros, un indépendant de droite, avait accusé « une discrimination et un parti pris idéologique ». Pendant ce temps, le maire de Valparaíso, Jorge Sharp, a également regretté que le train n’arrive pas directement au port.

« Décisions présidentielles »

Cependant, García a déclaré que « lorsque nous parlons de projets d’infrastructure qui sont nationaux, ce sont des décisions présidentielles, c’est comme ça que ça a été dans l’histoire et c’est comme ça que ça a été dans ce cas ».

Cependant, il a souligné « une différence importante ».

« C’est un projet qui contrairement aux autres, qui ne pensaient qu’au point de départ et au point d’arrivée, c’est un projet qui pourra permettre un trajet plus rapide entre le début et la fin, ainsi qu’une alternative locale qui permet de renforcer le connectivité de villes comme La Calera, Limache, avec les capitales régionales, et qui augmente le nombre de passagers et les avantages sociaux ».

En général consulté sur les questions que le projet a reçues, le secrétaire d’État a déclaré que « le train entre Valparaíso et Santiago est discuté depuis des décennies (…) et puisqu’il existe une solution concrète, sans aucun doute un débat s’engage, parce que c’est un gros projet. La première étape est plus grande que le pont de Chacao par exemple, donc il y a des attentes et on a dit qu’une heure et demie n’est pas ce à quoi on aspirait, on aspirait à 45 minutes, eh bien je vous dire que nous aspirons depuis 30 ans à ce qu’un projet se concrétise et pour une raison il ne s’est pas concrétisé ».

« La grâce de ce projet est qu’il devient une réalité pour la première fois, c’est-à-dire que pour la première fois nous disons que le projet est techniquement viable, qu’il est financièrement viable et qu’il sera une réalité en 2030. »

En revanche, le ministre a défendu qu’ils laisseront aux administrations suivantes « un projet viable » et non « un morceau ».

« On va soumissionner pendant cette administration, on sait tous que ce type de projet d’envergure passe d’une administration à l’autre (…) ce sont des initiatives de long terme qui ne viennent pas d’un gouvernement, ce sont des projets d’Etat, et non Nous allons laisser un morceau aux autres gouvernements, nous allons laisser un projet viable qui permet aussi des infrastructures supplémentaires avec ces tunnels pour le raccourcir à 45 minutes, alors que nous pourrons vraiment prendre cette décision après la première étape opérationnelle « , a-t-il conclu. .