Il a souligné que le passage international « est une victime directe de l’inaction, il manque une connexion physique adéquate, l’infrastructure existante est obsolète et les processus de contrôle qui sont appliqués vont à contre-courant des temps actuels, en plus d’être difficiles d’accès, avec des conditions météorologiques défavorables, avec une augmentation croissante des flux et de grandes congestions et retards », a-t-il averti. Il a également déclaré que dans le cas du Christ Rédempteur « il n’y a pas d’intégration des processus et seul un espace physique est partagé, auquel il faut ajouter les difficultés à modifier la perception négative des responsables chiliens de devoir travailler ensemble, en particulier dans territoire argentin. En 2018 seulement, le passage a été utilisé par deux millions de personnes et 500 000 camions.
Le chef argentin du passage international du Cristo Redentor, Justo José Báscolo, a démissionné de son poste après des désaccords avec les différents services qui travaillent au principal passage frontalier entre le Chili et l’Argentine, selon les médias transandins.
Báscolo a dû coordonner des entités telles que l’AFIP (impôts), les douanes et les migrations, en tant que chef de la direction nationale des affaires techniques frontalières, dépendant du ministère argentin de l’intérieur.
Dans la lettre de démission, il a déclaré que « les conditions adéquates ne sont pas réunies pour continuer avec le gouvernement et l’administration des centres frontaliers, ainsi que pour la prise de décision dans le cadre des accords et traités conclus avec la République du Chili . »
problèmes précédents
Les problèmes de coordination entre les deux pays avaient auparavant été reconnus par Carlos Abihaggle, ancien ambassadeur d’Argentine au Chili.
« Il manque une autorité unique et binationale, qui devrait tourner entre les deux pays », avait alors déclaré le responsable.
Dans le cas du système Cristo Redentor, il est ajouté qu’il y a eu des situations dans lesquelles des employés argentins qui ne partageaient pas une certaine disposition de leur gouvernement se sont retrouvés alliés avec leurs homologues chiliens pour exercer des pressions et décourager les décisions officielles, selon le Mendoza journal. .
Selon les chiffres de 2018, cette seule année, le pass a été utilisé par 581 000 camions et 2,3 millions de personnes. Malgré l’existence d’un tunnel construit en 1980, le col était fermé 30 jours par an.
Perception négative des Chiliens
Báscolo a également critiqué sévèrement le fonctionnement du système dans une chronique publiée ce mercredi dans le journal Mendoza.
« La traversée internationale du système Cristo Redentor est une victime directe de l’inaction, elle manque d’une connexion physique adéquate, l’infrastructure existante est obsolète et les processus de contrôle qui sont appliqués vont à contre-courant des temps actuels, en plus d’être difficiles d’accès , avec des conditions météorologiques défavorables, avec une augmentation croissante des flux et une grande congestion et des retards », a-t-il écrit.
Il a également averti que les gouvernements du Chili et de l’Argentine ont de grandes difficultés à modifier les perceptions négatives envers « l’autre », en plus de politiques stratégiques complètement différentes.
Les difficultés actuelles de la relation bilatérale montrent la nécessité de « relancer » le Traité de Maipú et d’atteindre ses objectifs, en particulier la réalisation d’infrastructures d’intégration physique et de mesures de facilitation des frontières, selon le responsable.
« Il faut agir pour démontrer qu’un partenariat basé sur une confiance durable peut être atteint. A titre d’exemple, un de ses Protocoles Complémentaires traite de la Constitution d’un Groupe de Travail Spécial pour un Accord Général sur la Libre Circulation des Personnes, je me demande, où en sommes-nous, est-ce que les différents mécanismes binationaux servent et fonctionnent ? de suivi des buts et objectifs, ou s’agit-il simplement de se réunir pour remplir un ordre du jour ? Ou personne ne veut supposer que les stratégies de chaque pays suivent des voies différentes et que la méfiance règne ? » a-t-il demandé.
Il a également déclaré que dans le cas du Christ Rédempteur « il n’y a pas d’intégration des processus et seul un espace physique est partagé, auquel il faut ajouter les difficultés à modifier la perception négative des responsables chiliens de devoir travailler ensemble, en particulier dans territoire argentin.
Réticence
Pour Báscolo, les mesures de facilitation aux frontières, tant pour le commerce international que pour le tourisme, sont parfaitement identifiées.
« Le problème réside dans le manque de volonté et de compréhension entre les organisations complémentaires, qui finissent par rendre impossible sa mise en œuvre, même lorsqu’elles vont à l’encontre de la volonté politique des plus hautes autorités, en particulier de l’homologue chilien, où l’on note qu’il a a accentué cette tendance ces derniers temps, en plus de ne pas systématiquement respecter les accords binationaux qui ne font qu’entraver et ternir davantage le fonctionnement du col du Cristo Redentor », a-t-il critiqué.
Pour l’ancien responsable, « la demande croissante dans le passage international nous pousse à analyser si les modèles actuels sont corrects ou méritent des changements radicaux, c’est une tâche que les parties doivent résoudre, en essayant de combiner intérêts communs et confiance mutuelle afin d’avancer en véritable intégration stratégique.